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张弛有度 收放自如 试驾一汽丰田全新旗舰亚洲龙

操控提升但不是稳重一汽丰田的亚洲龙绝对是今年关注度较高的车型了,亚洲龙的第一代车型问世于1994年,经历了25年历史,四次迭代第五代的亚洲龙车型来到了国人面前,成为一汽丰田新一代的旗舰车型。二十余年来在美国市场备受欢迎,在北美市场前几代亚洲龙的客户主要以40岁往上人群居多,如今这款车已经更迭到第五代,且正在由一汽丰田进行国产。新车跟全新的雷克萨斯ES一样,基于TNGA架构下的GA-K平台打造,该车

金乡生活网提供实时热点新闻,体育赛事资讯,彩票玩法介绍,竞彩推荐等各类最新资讯,一汽丰田的亚洲龙绝对是今年关注度较高的车型了,亚洲龙的第一代车型问世于1994年,经历了25年历史,四次迭代第五代的亚洲龙车型来到了国人面前,成为一汽丰田新一代的旗舰车型。二十余年来在美国市场备受欢迎, 在北美市场前几代亚洲龙的客户主要以40岁往上人群居多,如今这款车已经更迭到第五代,且正在由一汽丰田进行国产。 新车跟全新的雷克萨斯ES一样,基于TNGA架构下的GA-K平台打造,该车从内到外都融入不少年轻的元素,可以感觉得到这一次丰田想让亚洲龙的受众更广。一汽丰田亚洲龙已于今年3月22日正式上市,官方指导假为20.88-28.98万元。我们本次试驾的是一台2.5L Touring尊贵版售价24.48万元,到底这款车怎么样呢?我们一起来看一看吧。 之前我的同事已经在赛道中试驾过混动版的亚洲龙对于外观和内饰已经进行了详细的讲解(点击上图了解详情),由于汽油版的亚洲龙与混动版亚洲龙的外观、内饰差别不大。所以本次文章我以汽油版亚洲龙的驾驶方面为主,外观和内饰为辅。

驾驶层面感受 这台车的运动模式并不会像很多性能车那样,切换后就变“疯狗”。按下运动模式按钮,首先你能感觉到的是油门变得灵敏了,深踩之后,发动机会在接近红线时才换挡,会给你不错的加速感受。整个加速感受,给你的感觉是很绅士那种,虽然车速及转速在迅速升高,但它还是放不下日系车那股子舒适顺畅的感觉,一切都是那么线性毫不突兀。 亚洲龙碰撞预测系统测试视频 亚洲龙的动态感受可以说是超出了我对它的预期,它的动力输出很平顺,自然吸气发动机和8AT是绝配,可以说是丝般顺滑,绝对不会有涡轮增压发动机的突兀感。平顺的同时动力响应也是不错的,换挡逻辑和速度都是值得表扬的,当你深踩油门是随着转速的提升,速度也随之线性的增长,这个感觉是涡轮增压发动机无法模拟的。亚洲龙的地盘调校与以往的丰田车有些不同,整体性和韧性都不错,让人感觉像是一台德系车,不错的底盘和动力响应是车辆运动性的保障,亚洲龙在驾驶层面确实让我感觉到它在努力的网年轻化转变,但同时也不失以往的稳重,可以用一句话来形容,张弛有度,收放自如。 本站部分内容来源于网络,如有侵权,请提供原创证明(企业需另加公章材料),我们将积极配媒体和个人创作者,共同维护网络著作权!

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作者: admin

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